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    前些年，針對濟南的慢行交通體系，很多人感嘆：馬路越修越寬，留給非機動車的地方卻越來越少。走在泉城路上，看到整齊的非機動車停車場，又看到了慢行交通的希望。學校走廊墻設計的泉城路低碳走廊建設堪稱樣板，這樣的低碳走廊還應該再多點。

    針對非機動車停放區(qū)域覆蓋面廣、剛性停車需求大的特點，歷下區(qū)停車辦一直堅持政府主導、交警技術支撐，以泉城路非機動車停放管理為樣板，打造三位一體的“濟南單車模式”，即“政府—規(guī)范管理、企業(yè)—規(guī)范運營、用戶—規(guī)范使用”，并在此基礎上，持續(xù)深化“B+”綠色交通體系，即Bike+P（Park停車場）、Bike+B（Bus公交車）、Bike+C（Community社區(qū)）。

    作為一種全新的管理模式，“B+”便于利用自行車實現(xiàn)居民出行點與停車場、公交車和社區(qū)的銜接，優(yōu)化設置非機動車停放區(qū)域，學校走廊墻設計讓市民真正體會到自行車出行和慢行交通的“甜頭”。